Kolesarske steze v Velenju – komentar

Na pobudo komentatorja na Velenje.com (link) in tudi sicer sem imel komentar, sem si vzel čas in odgovarjam s svojim razmišljanjem o kolesarskih stezah v Velenju.

Naj povem, da sem pristaš trajnostnega razvoja, kot je danes moderno slišati, sem pa tudi pristaš razmišljanja z zdravo pametjo.

Tukaj komentiram kot vodja svetniške skupine Dobre države v mestnem svetu MO Velenja in tudi kot občan MO Velenja oz. uporabnik kolesarskih površin. Podobno kot sicer delujem v mestnem svetu, pohvalim in po potrebi tudi kritično ocenjujem ali nasprotujem, z argumenti.

Kolesarske steze so projekt, ki je v osnovi dober, moral bi biti ali pa bi vsaj lahko bil v občinskih idejnih rešitvah (če bi sledili odlični urbanistični zasnovi Velenja, bi ob 30 letnem preurejanju mesta že lahko do-mislili kje mora biti prostor tudi za kolesarske poti). Sosedje Korošci so v tem času zgradili razvejano kolesarsko omrežje, Velenjska občina žal ne. To počnemo šele sedaj. Super.

Vmes so sicer kolesarske proge enkrat že gradili, če se spominjate (Tomšičeva, proti jezeru, itd.) a so se tudi že popravljale. Ko so jih gradili so ostali nekje vmes; takrat strategije (še) ni bilo (vsaj danes se ni nihče skliceval nanjo).

Ok, sedaj se postavlja po strategiji (*) a težave so podobne, kot jih že ves čas gledam in izpostavljam v svetu MO Velenje, da se v Velenju veliko preveč dela na ho-ruk in “na polno”. Veliko stvari je ne-domišljenih, so na pol pripravljene ali pa se naredijo stvari le zato, da se naredijo.

Škoda je, da se čisto premalo prenaša preverjene dobre prakse v Velenje (ne le ideje).
Pa naj gre za turistično strategijo, projekt na jezeru-oder, klasirnico, avtobuse na vodik ?!? in, in, in in ostale stvari.

Podobna stvar je danes s kolesarskimi stezami.

Če pogledamo v tujino lahko vidimo, da nove kolesarske steze postavljajo in gradijo tako, da so ločene od prometa IN od pešcev. Kjer je mogoče so ločene tudi z zelenim pasom. Posebej se izogibajo mešanju prometa, parkirnim prostorom, če ne gre drugače pa je to logično in predvsem dovolj izrazito ločeno (celo zapirajo mestna središča za kolesa!)

V Velenju, kjer je potrebno izpostaviti, da se prebivalstvo stara pa smo si umislili rešitev “malo cesta, malo kolesarska steza” ali pa “s kolesom po parkiriščih”. Očitno odgovornih to na MO Velenje ne moti oz. se s tem strinjajo. V mestnem svetu svetniki s tem kje bo potekala posebej nismo bili seznanjeni.

Kdo je dobil projekt je znano, vidimo tudi kdo je (pod)izvajalec. Milijoni, ki so pridobljeni iz Evrope “niso” od Velenjčanov, zato je ljudem vseeno kako se jih bo porabilo, porabiti jih je treba, kajne? Saj so iz Evrope… (isto velja za 9.mio€ na jezeru, za 6 vodikovih avtobusov !!!)

JOK, NI TAKO!!!

To ni “EU donacija”, to je naš denar, denar slovenskih davkoplačevalcev! Še kako je pomembno, kako jih bomo porabili, ali bomo imeli dolgoročne koristi vsi občani ali le lastniki podjetij, ki izvajajo projekt ali politiki, ki se bodo hvalili. Zelo je pomembno koliko stane in še kako je pomembno kakšna bo izvedba in kako dolgo bo investicija vzdržala brez posegov!

Torej,
moje mnenje je, da Velenje potrebuje dobro razvejano in urejeno kolesarsko strukturo ampak morali bi imeti kolesarske proge ločene od prometa in pešcev, kjer je le mogoče. Tudi v Šaleku bi se lahko našla rešitev (bi šlo pač malo manj “deset tisoč” evrov “za barvanje”… ), tako pa se je našla najcenejša rešitev, po mojem mnenju na škodo vseh udeležencev v prometu, namesto da bi bila le v korist kolesarjev. Ugotavljam, da imamo v Velenju še eno od “pametnih” rešitev na “ho-ruk”.

Da je ta rešitev potencialna nevarnost za vse zame ni dvoma. Podobno kot je primer iz Ljubljane, ko je kolesarska steza speljana vzdolž ceste, kjer je ob cesti vzporedno tudi parkirišče za avtomobile. Kar nekaj težkih nesreč je bilo, ko so se kolesarji zaleteli v odprta vrata avtomobila, saj sovoznik ni pogledal nazaj ali morda prihaja kolesar. Sam na omenjenih odsekih cest/kolesarskih stez pričakujem nesreče. Upam, da ne bodo hujše, so pa ti odseki prav gotovo zelo, zelo nevarni.

Na MOV sem že postavil vprašanje glede obnove Vodnikove ceste (124.000€ ?!?, zakaj je potrebno razkopati dober asfalt mimo gimnazije in OŠ GŠ?). Bom pa poslal vprašanje in zapisal opozorilo kdo bo odgovoren v primeru morebitnih nesreč na tako projektiranih kolesarskih stezah, kjer (zanimivo) še na seji mestnega sveta odgovorni niso znali nedvoumno pojasniti, kako se voziš po njej… (mimo zg.parka).

Dragi Velenjčani, t’kle ‘mamo, reka Paka pa mirno teče mimo nas.

Želim vam le dobro!
Matej Jenko,
Vodja svetniške skupine Dobra Država v mestnem svetu MO Velenje

ps.
ob tem bom podal tudi pobudo, da bi električna kolesa namenili le starejšim občanom ali občanom, ki so gibalno šibkejši. Vsi ostali naj migajo. Trenutna tehnologija Bicy kartic bi to omejitev že morala omogočati.

*/ Na seji, kjer se je sprejemala t.i. “Celostna prometna strategija” (več na linku pod tč.6) smo dobili lepe besede za projekt. Sam sem strategijo podprl, a sem ob sprejemanju postavil tudi vprašanje cit.: “…kdaj bomo lahko videli načrt izvajanja strategije, torej terminske plane in podobno”. Odgovora nisem dobil, pa to tudi ni nič nenavadnega, saj župan v glavnem ignorira moja njemu ali obč.upravi “moteča” vprašanja… (o ignoriranju, samovolji in o onemogočanju mojega delovanja v mest.svetu bi lahko napisal knjigo)

Naj podkrepim stvari še z nekaj fotografijami:

Hkrati pa se sprašujem, npr. kako se bo šofer varno ustavil, če se mu na cesto iz žive meje pripelje otrok? Da vidi kolesarja ima šofer cca. 2m “časa”.

Ali pa, kako se bo šofer varno odpeljal iz parkirnega prostora, če bo parkiran za kakšnim večjim avtomobilom, kombijem,…
Kaj bodo rekli na MO Velenje, če bo v tistem trenutku po kolesarski progi “pridirkal” nadobudni otrok, ki misli, da je na kolesarski stezi varen.
(v tem primeru pa šofer nič ne vidi čisto nič, saj se zapelje “otroku” direktno na kolesasko stezo)